수치시뮬레이션에 의한 황천 시 선박의 자항성능 해석

초록

국제해사기구 (International Maritime Organization, IMO)는 선박의 운항으로 인한 CO2 및 온실가스 배출에 대한 규제를 적용하기 위해 선박제조연비지수 (Energy Efficiency Design Index, EEDI)를 도입하였다. 이에 따라 조선 및 해운 산업계에서는 선박 연료 및 운향 효율에 관심을 갖기 시작했다. 또한 거친 해상상태에서의 선박 및 해양구조물의 사고가 빈번히 발생하고 있으며, 이로 인해 황천 중 운항안정성 확보에 대한 문제가 제시되고 있다. 해양환경 보호위원회(Marine Environment Protection Committee, MEPC)회의를 통해 황천 시 선박의 조종성능을 유지하기 위한 최소 요구 마력의 평가방법에 대해 논의 되었으며, MEPC Interim guideline에서 황천 시 선박의 최소요구마력에 해당하는 최소전진속도에 대해서도 논의되어지고 있다. 본 논문에서는 공시선형인 KVLCC2 선형에 대하여 정수 중뿐만 아니라 황천 시의 최소전진속도가 적용된 상태에서 선박의 저항성능 및 자항성능 변화에 대한 연구가 수행되었다.