도심지 지하철 환기설계의 기법

초록

현재의 도로교통은 포화상태에 이르고 있으며 이런 문제의 해역 방법으로는 지하공간을 이용하는 방법이 강구되고 있다. 지하공간을 교통공간으로 이용하는 것으로는 지하철과 지하도로 및 도로터널을 들 수 있다. 그리고 도로터널 및 지하도로에 대한 환기 시스템 설계를 할 때 가장 중요한 부분은 발생 가스의 희석과 가시도에 관한 문제이고 지하철에서는 온도에 관한 문제가 가장 중요하다. 도심지 지하철 환기설계에 있어서 가장 큰 문제점은 환기환경 설정을 위한 기준치가 없다 는 것이다. 여기서 환기환경에 대한 설계의 기준치는 온도 및 습도, 공기의 질, 공기속도, 그 리고 빠른 압력변화 등을 말하고 있다. 이러한 기준치들은 상호 연계되어 있으며 지하철 시 스템 (subway system)건설설계와 함께 전체 설계계획의 일환으로 준비되어져야한다. 국내의 경우를 보면, 대전, 광주 등에 새로운 지하철이 계획되고 있고 서울, 부산 등의 기 존 지하철 시스템은 그 길이가 늘어나고 수정되고 있기 때문에 지하철 환경의 디자인 및 개 선은 계획되고 있는 지하철이나 현재 존재하고 있는 지하철에 매우 중요하고 꼭 필요한 사 항이다. 외국의 경우를 보면, 지하철 시스템의 환경문제 중 가장 중요한 요소인 열 컨트롤(heat control) 비용에 들어가는 비용은 지하철 전체 건설비용의 8-10% 정도이고 환경컨트롤 시스 템에 쓰이는 에너지 비용은 열차운행에 쓰이는 에너지 비용의 50%에 달하는 실정이다. 일 례를 들어 미국 Washington Metropolitan Area Transportation Authority (WMATA)의 경 우를 보면 터널 환기 (tunnel ventilation)와 정거장 냉방 (station air-conditioning)에 쓰인 비용 $85,000,000에 달한다. 본 연구의 목적은 계획되고 있는 지하철의 건설시 환경디자인 process를 감안하여 시공함 으로써 건설비용의 10%에 달하는 환경 컨트롤 비용이 가장 효율적이고 적게 될 수 있도록 환기환경 설정을 위한 기본적인 기준치를 제시하고 이러한 새로운 기준치의 적용에 대한 적 정환기설계기법을 제시하고 있다.