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초록
현행 고속철도 교대 접속부 표준단면은 교대배면에서부터 시멘트안정처리골재, 일반골재, 토공부로 하부 지지강성이 점진적으로 변화하도록 설계하고 있다. 일반골재와 토공부의 배면기울기는 기울기가 클수록 구조적으로 안정적이지만 이에 대한 명확한 기준이 없다. 따라서 본 논문에서는 대형 원심모형실험기를 이용하여 교대 뒤채움 배면구간의 토공과 일반골재의 기울기를변화하여 현행 표준단면과 침하 및 지지력 특성을 비교하였다. 실험결과 철도하중이 경험하는 하중단계에서는 1:2단면과 1:1.5 기울기 단면이 거의 유사한 성능을 가지고 있는 것으로 평가되었다.
키워드
Railway Abutment; Backfill Slope & Shape; Settlement; Bearing Capacity; Centrifugal Model Tester
- 제목
- 원심모형실험기를 이용한 철도 교대접속부 배면 기울기 및형상에 따른 성능비교
- 제목 (타언어)
- Comparison of Performance with Backfill Inclination Slope and Shape in Railway Abutment and Transitional Zone Using Centrifuge Model Tester
- 저자
- 최찬용; 김현기; 박정현
- 발행일
- 2018-03
- 유형
- Y
- 저널명
- 한국지반신소재학회 논문집
- 권
- 17
- 호
- 1
- 페이지
- 85 ~ 93