인천 북항의 퇴적메카니즘과 매몰저감방안

초록

인천 북항의 개발은 인천신항개발계획에 따라 1997년부터 시작되었다. 1959년에는 수심 2~3m의 갯벌이었던 북항은 5만톤급 등 17척 의 선박이 동시에 접안할 수 있도록 수심 DL (-) 14m를 유지하기 위한 준설이 2000년부터 2013년 까지 이루어졌다. 이러한 갯벌의 항구개발 및 -14m의 수심 유지는 북항 지역의 자연적 인 평형상태를 교란시키고, 년간 60cm를 상회하는 높은 퇴적을 가져 왔다. 특히, 항구의 북항의 가장 안쪽에서는 약 10cm/yr의 퇴적율을 갖으며, 항구 입구로 갈수록 증가하다가, 북항의 입구에서는 1m/yr의 퇴적율을 갖는다. 본 연구에서는 높은 퇴적율을 갖는 인천 북항의 퇴적 메카니즘을 파악하기 위하여 2014년 7˜ 8월에 항내의 두 정 점 에 ADCP를 설치하여 유속, 유향 및 음향반사강도 프로파일을 측정 하였다. 또한, 같은 2 정 점 에서 각각 2회 의 13시 간 정선관측을 통해 수온, 염분, 퇴적물농도 및 퇴적물입경 프로파일을 얻었다. 관측자료의 퇴적물플럭스 산정 분석 결과는 북항의 높은 퇴적율이 북항 외측의 높은 퇴적물을 갖는 빠른 유속이 북항 내부로 진입하면서 유속이 정체됨으로서 퇴적이 이루어질 뿐만 아니라, 북항 입구에서 형성 된 와류에 의하여 발생하는 것으로 나타났다. 본 논문은 또한, 이러한 경우에 적용할 수 있는 매몰저감방안을 논의한다.