국내 연안어선의 저항성능 추정에 관한 연구

초록

최근 우리나라 어선 어업은 연안 어업자원 감소, 한중일 어업협정, 유류비 상승에 따른 채산성 악화, UN 해양법 협약 발표에 따른 배타적 경제수역(EEZ) 선포, 국제무역기구(WTO)체제 출범에 따른 수산물 시장 개방 및 연안오염 등 환경적, 사회적 변화가 급변하여 이를 고려한 선형 개발의 필요성이 커지고 있다. 일본에서는 어선의 고속화를 위한 많은 연구가 진행되어 어선의 저항추정 및 우수한 저항추진 선을 작는 선형을 개발하기 위한 연구가 활발히 수행되었다. 1970년대에 수산청 어선연구실의 Tsuchiya, Kobayashi를 중심으로 어선의 저항 추정 및 우수한 저항추진성능을 갖는 선형을 개발하기 위한 노력이 진행되었다. 또한 Tsuchiya는 한걸을 더 나아가서 기본 어선의 옵셋(offsets) 수정에 의한 선형계기법을 제시하기도 하였다. 국내에서도 어선에 관한 연구가 활달히 진행되어 한국기계연구소 주관 하에 수행된 연근해 소형 어선 근대화사업 및 소형어선의 마력추정 및 선형설계에 관한 연구가 있었으며, 인하대학교에서도 과학기술처의 특정 연구사업으로 FRP 표준어선(G/T 19톤급 연근해연승어선) 개발에 관한 연구를 수행하였다. 또한 어선협회와 현대 선박해양연구소 공동으로 회류수조에 의한 어선의 모형시험과 선형개선에 관한 연구가 수행되고, 이 모형시험 결과를 토대로 하여 어선협회에서는 표준어선선형을 개발하여 고시하였다. 이러한 배경으로 본 연구에서는 하드 차인, 트랜섬 선형이고 G/T 7.93톤 이하 국내 어선에 대해 어선의 초기 개발 단계에서 신속하고 성능이 우수한 어선의 유효마력을 추정하기 위하여, 먼저 국내어선과 선형 면에서 유사성을 가진 일본 어선에 대한 회귀방정식의 계수를 이용하여 18척의 국내 연안어선의 저항시험 값과 비교하기 위해 저항추정 프로그램인 Fish202를 이용하여 저항 추정값을 구했다. 일본어선은 국내 어선보다 길이가 더 길거나 폭이 조금 좁은 경향을 보이기 때문에 국내어선에 맞는 유효마력 값을 얻기 위하여 선형요소 단순회귀를 이용한 유효마력 보정식을 구하였다. 저항 시험 자료가 없는 국내어선 35척에 대하여 보정을 한 저항추정 값을 구해서 53척의 국내어선에 대하여 단계별 중회귀분석을 이용하여 회귀계수를 도출하였다.