LP 자유돌출판의 강도특성

초록

최근 강구조분야의 활성화 및 경쟁력 측면에서 강구조물의 설계 및 제작 그리고 가설후의 유지 관리등을 포함한 합리화 교량에 관한 연구가 활발히 진행되고 있다. 이러한 합리화 교량의 대표적인 예로서는 소수주형를 들 수 있으며, 이는 종래의 강재중량을 기초로 한 적산체계로 부터 인건비나 제작가공비등을 고려한 새로운 체계로의 이행을 시도하는 것이라고 할 수 있다. 그러나 소수주형교에서는 극후판을 사용하여 주형수 및 수평보강재의 소수화, 수직보강재 간격의 확대등으로 인하여 구조를 단순화 시킬 수 있는 반면, 단면력이 작은 단면에 있어서도 극후판을 사용해야 한다는 것과 현장이음에 따른 보강단면을 부재전체에 적용해야 하는 문제점을 내포하고 있다. 압연 변두께 강판(이하,LP강판)은 길이방향으로 두깨를 변화시킨 단면으로서, 강재중량의 절감은 무론 구조의 간략화를 위하여 개발된 것으로서, 최근 들어 유럽과 일본등지에서 LP강판의 교량에 대한 적용실적이 증가추세에 있다, 그러나 이러한 LP강판을 교량에 적용하기 위해서는 새로운 설계기준의 확립이 필요하며, 특히 현행은 도로교시방서[1]는 동일 두께강판의 강도를 기초로 한 것 이므로 이를 LP강판에 적용하는 경우 그 강도특성을 충분히 반영한 설계가 이루어지기 어려운 실정이라고 할수 있다, 따라서 이 연구에서는 LP강판의 설계기준을 제안하는데 그 목적이 있으며, 여기에서는 우선 탄소성 FEM해석을 통하여 자유돌출 LP강판의 압축강도에 대한 설계변수의 영향에 대하여 검토하기로 한다.